Blog circa Jeep Grand Cherokee: Problema di olio e refrigerante, cause esplorate

Poche cose turbano un autista più di scoprire un ospite indesiderato nel sistema di raffreddamento del veicolo.Immaginate di aprire il serbatoio del liquido di raffreddamento e di trovare uno strato di olio galleggiante sopra quello che dovrebbe essere un liquido limpido.Un proprietario di una Jeep Grand Cherokee del 2015 (motore da 3,6 litri) ha affrontato proprio questo incubo: contaminazione di olio nel liquido di raffreddamento, ma nessuna acqua nell'olio.Investighiamo passo dopo passo..

Il proprietario ha riferito che l'olio si mescolava nel liquido di raffreddamento, accompagnato da picchi di temperatura intermittenti che successivamente si sono stabilizzati, suggerendo possibili sacche d'aria nel sistema di raffreddamento.Nonostante la sostituzione del termostato e del radiatore (a causa di perdite)Dopo aver riempito il liquido di raffreddamento e aver percorso circa 640 miglia, l'olio è ripreso sia nel serbatoio di riempimento che nel radiatore.,I sospetti iniziali indicavano un guasto della guarnizione della testa, ma senza liquido di raffreddamento nell'olio e senza un notevole calo delle prestazioni, l'attenzione si rivolse al raffreddatore dell'olio.

L'esperienza suggerisce che i guasti del sigillo del raffreddatore di olio consentono comunemente all'olio di infiltrarsi nel liquido di raffreddamento senza una contaminazione reciproca del liquido di raffreddamento.Anche se il modello 2015 del raffreddatore d'olio avrebbe incorporato miglioramenti di design, la sua costruzione in plastica rimane vulnerabile a deformazioni e guasti indotti dal calore.

Il raffreddatore dell'olio, generalmente collocato nella configurazione in V del motore vicino all'alloggiamento del filtro dell'olio, può essere ispezionato:

• Accendere una torcia nella vallata del motore per verificare l'accumulo di olio intorno alla base del filtro
• Controllo della presenza di crepe visibili o di distorsioni nell'alloggiamento in plastica

I raffreddatori di olio regolano la temperatura dell'olio del motore trasferendo calore al sistema di liquido di raffreddamento attraverso una rete di passaggi e sigilli.

• Degradazione del sigillo:L'esposizione al calore e alle sostanze chimiche indurisce o crepa gli anelli O, consentendo le perdite di olio nei passaggi del liquido di raffreddamento
• Deformazione dell'involucro in plastica:I cicli termici ripetuti deformano i componenti di plastica, compromettendo le guarnizioni
• Corrosione interna:Additivi di liquidi di raffreddamento che attaccano componenti metallici

1. Ispezione visiva:Controllare danni all'alloggiamento, connessioni sciolte o tubi deteriorati
2. Prova di pressione:Le prove di pressione del sistema di raffreddamento possono individuare le perdite
3. Esame di smontaggio:Ispezionare gli anelli O per indurimento/craccatura e l'alloggiamento per la deformazione
4. Sostituzione:Installare un raffreddatore di olio in alluminio con sigilli di qualità se i difetti sono confermati

Anche se è meno probabile dato i sintomi, i problemi con la guarnizione della testa non dovrebbero essere esclusi del tutto.

• Fuga di gas di combustione nel liquido di raffreddamento (rilevabile mediante analisi dei gas di scarico)
• Miscelazione di liquido di raffreddamento/olio in entrambe le direzioni
• Perdita di compressione (misurabile mediante prove di pressione della bombola)

Questa riparazione richiede competenze meccaniche.

• Selezione di un sostituto di alluminio specifico del veicolo
• Pulire accuratamente le superfici di accoppiamento prima dell'installazione
• Applicazione di specifiche di coppia precise agli elementi di fissaggio
• Procedimenti adeguati di riempimento del liquido di raffreddamento e di dissoluzione dell'aria

Per evitare tali fallimenti:

• Sostituire il liquido di raffreddamento a intervalli raccomandati dal costruttore
• Controllare regolarmente i componenti del sistema di raffreddamento
• Monitorare attentamente i termometri del motore
• Utilizzare fluidi omologati conformi alle specifiche OEM

Il liquido di raffreddamento contaminato da olio rappresenta una sfida seria ma risolvibile.consultare sempre professionisti qualificati nel settore automobilistico.