bedrijfsnieuws over Auto-AC-hoogdruk versus laagdruk slangen: de belangrijkste verschillen die u moet weten

In het aircosysteem van uw auto lijken die slangen misschien eenvoudige "transportbuizen", maar ze zijn eigenlijk verdeeld in twee verschillende typen:hogedruk (afvoer) en lagedruk (aanzuiging) slangen. Elk heeft zijn eigen taak, en ze zijn niet uitwisselbaar. Veel autobezitters - en zelfs sommige beginnende monteurs - zien dit over het hoofd en verwisselen ze per ongeluk, wat leidt tot airco-storingen, gesprongen slangen of zelfs grotere veiligheidsproblemen. Vandaag leggen we de belangrijkste verschillen tussen hogedruk- en lagedruk aircoslangen uit, zodat u ze gemakkelijk kunt onderscheiden en die kostbare fouten kunt voorkomen.

De snelste visuele aanwijzing? Kijk gewoon naar de maat - geen gereedschap nodig.

• Hogedruk (afvoer) slang: Meestal dunner en slanker. Hij kan zeer hoge druk aan, dus de kleinere diameter is ontworpen voor die extreme druk, terwijl het gewicht en de ruimte in de krappe motorruimte beperkt blijven.
• Lagedruk (aanzuiging) slang: Merkbaar dikker - vaak ongeveer twee keer de diameter van de hogedrukslang (enigszins afhankelijk van het voertuig). Hij transporteert lagedrukgas, dus de grotere maat vermindert de stromingsweerstand en laat het koelmiddel snel en soepel terugkeren voor maximale koelefficiëntie.

Het verschil in grootte is slechts de oppervlakte - de echte reden waarom ze niet kunnen worden verwisseld, is hun totaal verschillende taken, de toestand van het koelmiddel, de druk en de temperatuureisen. Dat bepaalt hun materialen, wanddikte en sterkte.

1. Hogedruk (afvoer) slang: De "Heet & Hogedruk" leiding

   Deze wordt ook wel de afvoerslang genoemd. Het is de taak om het hete, hogedruk gasvormige koelmiddel rechtstreeks van de compressor naar de condensor (voorin) te transporteren om af te koelen. Beschouw het als de hogedruk uitgaande pijp van het systeem - hij krijgt het zwaar te verduren.

   Belangrijke details: Na compressie kan het koelmiddel 80–120°C (176–248°F) bereiken en drukken van 1,5–2,5 MPa (ongeveer 220–360 psi, of 15–25 bar). Dus hogedrukslangen gebruiken sterke materialen met dikke wanden die zijn gemaakt voor extreme hitte en druk om barsten of lekkages te voorkomen.

2. Lagedruk (aanzuiging) slang: De "Koel & Lagedruk" retourleiding

   Ook bekend als de aanzuigslang, deze transporteert het koude, lagedruk gasvormige koelmiddel van de verdamper (in het dashboard) terug naar de compressor om de cyclus opnieuw te starten. Het is het lagedrukretourpad van het systeem - mildere omstandigheden, maar het heeft een soepele, onbelemmerde stroming nodig.

   Belangrijke details: Uit de verdamper zijn de temperaturen meestal 0–10°C (32–50°F), met drukken van slechts 0,1–0,5 MPa (15–70 psi). De slangwanden zijn dunner, maar de grotere diameter minimaliseert de weerstand, zodat het koelmiddel snel terugstroomt en de cyclus efficiënt blijft.

Sommige mensen denken: "Eh, het is maar een slang - verwissel ze tijdelijk, geen probleem." Fout. Helemaal fout. Deze slangen zijn ontworpen voor totaal verschillende belastingen:

Andere gevolgen:

• Airco stopt met goed koelen → warme lucht, kortcyclische compressor, enz.
• Grote componentstoring (compressor, condensor) = torenhoge reparatiekosten.
• Veiligheidsrisico's: Hogedrukbarst = hete koelmiddelspray die de huid kan verbranden, plus milieuschade door gelekt koelmiddel.

1. Match het exacte onderdeel: Zorg altijd voor slangen die overeenkomen met de OEM-specificaties van uw voertuig - hogedruk- en lagedrukslangen zijn specifiek. Pak geen "universele" slang en gok.
2. Regelmatige controles: Naast het zoeken naar olielekkages (zoals we eerder bespraken), inspecteer beide slangen op scheuren, zwelling, verharding of uitstulpingen. Vervang ze als ze versleten zijn - wacht niet tot ze kapot gaan.
3. Laat het over aan professionals als u het niet zeker weet: Het onderscheiden en verwisselen van slangen is visueel eenvoudig, maar het bijvullen van koelmiddel, het evacueren van het systeem en de juiste afdichting? Dat is het domein van de werkplaats. Zelfgemaakte fouten hier kunnen de zaken erger maken.