Unternehmensnachrichten über Klimaanlage Hochdruck- vs. Niederdruckschläuche: Die wichtigsten Unterschiede, die Sie kennen müssen – Verwechseln Sie sie nicht!

In der Klimaanlage Ihres Autos sehen diese Schläuche vielleicht wie einfache "Transportrohren" aus, aber sie sind eigentlich in zwei verschiedene Typen unterteilt:Hochdruck (Entladung)undNiederdruck (Saug)Jeder hat seine eigene Aufgabe, und sie sind- Nein.Einige Autobesitzer und sogar einige Neuling-Mechaniker übersehen dies und tauschen sie versehentlich aus, was zu Ausfällen der Wechselstromversorgung, gesprengten Schläuchen oder noch größeren Sicherheitsproblemen führt.Wir brechen die grundlegenden Unterschiede zwischen Hoch- und Niedrigseiten-AC-Schläuchen auf, so dass Sie sie leicht unterscheiden und diese kostspieligen Fehler vermeiden können..

Der schnellste visuelle Hinweis?

• Hochdruckschlauch (Entladungsschlauch)Normalerweise:dünnerDer kleinere Durchmesser ist für diesen extremen Druck konzipiert, während Gewicht und Platz im engen Motorraum reduziert werden.
• Niederdruckschlauch: Bemerkenswertdicker- häufig etwa doppelt so groß wie der Durchmesser des oberseitigen Schlauchs (einigermaßen je nach Fahrzeug).so die größere Größe reduziert den Durchflusswiderstand und lässt Kältemittel schnell und reibungslos für maximale Kühlleistung zurück.

Die Größenunterschiede sind nur die Oberfläche, der wirkliche Grund, warum sie nicht ausgetauscht werden können, sind ihre völlig unterschiedlichen Aufgaben, Kältemittelzustand, Druck und Temperaturanforderungen.Wandstärke, und Stärke.

1. Hochdruckschlauch: Die "Hot & High-Pressure" -Leitung

   Diese ist auch als Entladungsschlauch bezeichnet.Heißes, hochdruckendes kühlmittelförmiges GasDas System wird von einem Kompressor direkt zum Kondensator (vorne) abgekühlt, um abzukühlen.

   Schlüsseldetails: Nach der Kompression kann das Kältemittel80° 120° C (176° 248° F)und Druck von1.5·2,5 MPaSo verwenden hochseitige Schläuche robuste, dickwandige Materialien, die für extreme Hitze und Druck gebaut wurden, um Sprünge oder Lecks zu verhindern.

2. Niederdruckschlauch: Die Rückleitung "Kühl und Niederdruck"

   Auch als Saugschlauch bezeichnet, trägt dieserkaltes, gasförmiges NiederdruckkältemittelDas ist der Niederdruck-Rücklauf des Systems unter milderen Bedingungen, aber er braucht einen glatten, uneingeschränkten Fluss.

   Schlüsseldetails: Wenn man aus dem Verdampfer kommt, sind die Temperaturen in der Regel0°10°C (32°50°F), mit Druck nur um0.1·0,5 MPaDie Schlauchwände sind dünner, aber der größere Durchmesser minimiert den Widerstand, so dass das Kältemittel schnell zurückfließt und der Zyklus effizient bleibt.

Einige Leute denken, es ist nur ein temporärer Schlauchwechsel, keine große Sache.

Sonstige Niederschläge:

• AC-Kühlung stoppt ordnungsgemäß?Wärmeluft, Kurzzykluskompressor usw.
• Größere Komponentenfehler (Kompressor, Kondensator) = hohe Reparaturkosten.
• Sicherheitsrisiken: Hochdruck-Ausbruch = heißes Kältemittel-Spray, das die Haut verbrennen kann, sowie Umweltschäden durch durchgesickertes Kältemittel.

1. Genau das gleiche Stück.: Holen Sie sich immer Schläuche, die den OEM-Spezifikationen Ihres Fahrzeugs entsprechen.
2. Regelmäßige Kontrollen: Zusätzlich zur Suche nach fettigen Lecks (wie bereits erwähnt) sollten Sie beide Schläuche auf Risse, Schwellungen, Verhärtung oder Ausbuchtungen untersuchen.
3. Überlassen Sie es den Profis, wenn Sie sich nicht sicher sind.: Schläuche zu unterscheiden und auszutauschen ist visuell einfach, aber das Aufladen von Kältemittel, die Räumung des Systems und die richtige Versiegelung?