notícias da empresa sobre Mangueiras de Alta Pressão vs. Baixa Pressão do Ar Condicionado do Carro: As Diferenças Essenciais que Você Precisa Saber—Pare de Confundi-las!

No sistema de ar condicionado do seu carro, essas mangueiras podem parecer simples "tubos de transporte", mas na verdade são divididas em dois tipos distintos:de alta pressão (descarga)ede baixa pressão (aspiração)Cada um tem o seu próprio trabalho, e eles sãoNão, não.Muitos proprietários de automóveis e até mesmo alguns mecânicos novatos ignoram isto e trocam-nos por engano, levando a falhas de CA, mangueiras explodidas ou problemas de segurança ainda maiores.Estamos a desmontar as diferenças fundamentais entre mangueiras AC de lado alto e de lado baixo para que os possam distinguir facilmente e evitar esses custos ruins..

A pista visual mais rápida é olhar para o tamanho sem ferramentas.

• Tubos de alta pressão (de descarga)Normalmente:mais finoÉ capaz de suportar pressões muito elevadas, por isso o diâmetro mais pequeno foi concebido para essa pressão extrema, mantendo o peso e o espaço reduzidos no compartimento do motor.
• Tubos de baixa pressão (aspiração)Notável.mais espessa∆ geralmente cerca de duas vezes o diâmetro da mangueira lateral superior (variando ligeiramente consoante o veículo).Assim, o tamanho maior reduz a resistência ao fluxo e permite que o refrigerante retorne rápida e suavemente para max eficiência de resfriamento.

A diferença de tamanho é apenas a superfície, a verdadeira razão pela qual não podem ser trocados é o seu trabalho completamente diferente, estado do refrigerante, pressão e temperaturas exigidas.espessura da parede, e força.

1. Mangueira de alta pressão (descarga): a linha "quente e de alta pressão"

   Este também é chamado de mangueira de descarga.Refrigerante gasoso quente e de alta pressãoPensem nisso como o tubo de saída de alta pressão do sistema.

   Detalhes-chave: Após a compressão, o refrigerante pode atingir80° 120° C (176° 248° F)e pressões de1.5·2.5 MPaAssim, mangueiras de lado alto usam materiais resistentes e de parede espessa construídos para calor e pressão extremos para evitar explosões ou vazamentos.

2. Mangueira de baixa pressão (aspiração): A linha de retorno "fria e baixa pressão"

   Também conhecido como mangueira de sucção, este carrega oRefrigerante gasoso a baixa pressãoÉ o caminho de retorno de baixa pressão do sistema em condições mais suaves, mas precisa de fluxo suave e irrestrito.

   Detalhes-chave: Saindo do evaporador, as temperaturas são geralmente0°10°C (32°50°F), com pressões apenas em torno0.1 ∙ 0,5 MPaAs paredes da mangueira são mais finas, mas o maior diâmetro minimiza a resistência para que o refrigerante flua de volta rapidamente e o ciclo permaneça eficiente.

Algumas pessoas pensam: "É só uma mangueira temporária, nada de grave".

Outras precipitações:

• AC pára de arrefecer corretamente? ar quente, compressor de ciclo curto, etc.
• Falha importante de um componente (compressor, condensador) = despesas de reparação altíssimas.
• Riscos de segurança: explosão de alta pressão = spray de refrigerante quente que pode queimar a pele, além de danos ambientais causados pelo refrigerante vazado.

1. Compare com a parte exata: Obtenha sempre mangueiras que correspondam às especificações OEM do seu veículo ̇ o lado alto e o lado baixo são específicos.
2. Verificações regulares: Além de procurar vazamentos oleosos (como dissemos antes), inspecione ambas as mangueiras para detectar rachaduras, inchaço, endurecimento ou protuberâncias.
3. Deixe para os profissionais se não tiverem a certeza.Distinguir e trocar mangueiras é fácil visualmente, mas recarregar refrigerante, evacuar o sistema e sellar adequadamente?