会社のニュース 自動車 AC 高圧 vs 低圧ホース:知っておくべき重要な違い 混同するのをやめなさい!

車のエアコンでは シンプルな"輸送管"のように見えますが 実は2種類に分かれています高圧 (放出)そして低圧 (吸着)それぞれが自分の仕事をしていますない交換可能です.多くの車主や新手メカニストでさえ,これを無視し,誤って交換し,ACの故障,破裂のホース,またはさらに大きな安全問題につながります.今日,高端と低端のACホースの 基本的な違いを分解して 簡単に区別して 高額な失敗を避けることができます.

視覚的な手がかりは? サイズを見てください 道具は必要ありません

• 高圧 (放出) ホース: 通常薄く超高圧に対応できるので 細い直径は 超高圧に対応し 重量と空間を 狭いエンジンスペースに 抑えています
• 低圧 (吸気) 管: 顕著に厚い低気圧のガスを運びます. 低気圧のガスを運びます.最大冷却効率のために冷却剤を迅速かつスムーズに戻す.

交換できない理由は 完全に異なる仕事,冷却剤の状態,圧力,温度です.壁の厚さそして強さ

1. 高圧 (放出) 管: "熱と高圧"の線

   放出ホースと呼ばれます.その仕事は,高圧の熱気冷却剤圧縮機からコンデンサー (前面) に直行して冷却します システムの高圧出口パイプのように考えてください

   圧縮後,冷却剤が衝突する80°Cから120°Cまで圧力は1.5・2.5 MPa高面のホースは 破裂や漏れを防ぐために 極端な熱と圧力に対応できる 頑丈で厚い壁の素材を使用します

2. 低圧 (吸気) 管: "冷たい低圧"回帰線

   吸い込みホースとしても知られています冷たい低圧ガス冷却剤蒸発器から圧縮機に戻り サイクルを再開します 低圧回帰路は温かい条件ですが 流通がスムーズで制限されない必要があります

   蒸発器から出てくる時,気温は通常0°Cから10°Cまで圧力は約0.1 〜0.5 MPa管の壁は薄いが,直径が大きいので抵抗が最小限に抑えられるので,冷却液は早く流れて循環が効率的になります.

間違っています.このホースは全く異なる負荷に対応しています.

他の降下物:

• 暖かい空気,短周期コンプレッサーなど
• 主要な部品の故障 (圧縮機,冷却機) = 修理費用が高額です
• 安全リスク:高圧爆発 = 皮膚を焼くような熱冷却剤の噴霧,漏れした冷却剤による環境被害

1. 正確な部分と一致する:常に車のOEM仕様に合致するホースを入手してください.上側と下側が特定されています. "汎用"ホースを掴んで推測しないでください.
2. 定期的な検査: 油っぽい漏れを探しているだけでなく (前述したように),両ホースの裂け目,腫れ,硬化,または突起を検査してください. 磨かれた場合は置き換えます. 失敗を待ってはいけません.
3. 確信がないならプロに任せなさい:ホースの区別と交換は視覚的に簡単ですが 冷却剤を充電し,システムを掃除し,適切に密封することは 店の領域です. DIYのミスは事態をさらに悪化させることができます.