회사 소식 자동차 에어컨 고압 호스 vs. 저압 호스: 알아야 할 주요 차이점 — 혼동하지 마세요!

자동차의 에어컨 시스템에서, 그 튜브는 단순한 "운송 파이프"처럼 보일 수도 있지만, 실제로는 두 가지 유형으로 나뉘어 있습니다.고압 (발기)그리고저압 (흡수)각자의 역할이 있습니다.아니많은 자동차 소유자, 심지어 일부 초보자 기계가 이것을 무시하고 실수로 교체하여 AC 장애, 부러진 튜브 또는 더 큰 안전 문제로 이어집니다.우리는 높은 편과 낮은 편의 AC 튜브의 핵심 차이를 분해하여 쉽게 구분하고 비용이 많이 드는 망각을 피할 수 있습니다..

가장 빠른 시각적 단서가 뭘까요?

• 고압 (출전) 튜브: 보통더 얇은그리고 더 날씬합니다. 그것은 초고압을 처리합니다. 그래서 더 작은 지름은 그 극한 압력을 위해 설계되었습니다.
• 저압 (흡수) 튜브: 눈에 띄게더 두꺼운-대부분은 높은 쪽 튜브의 지름의 두 배 정도 (차량에 따라 약간 차이가 있습니다)그래서 더 큰 크기는 흐름 저항을 줄이고 최대 냉각 효율을 위해 냉각 물질을 빠르고 원활하게 반환 할 수 있습니다.

크기의 차이는 표면만인데, 교환이 불가능한 이유는 완전히 다른 기능, 냉각물 상태, 압력, 온도 요구 사항이기 때문입니다.벽 두께, 그리고 힘

1. 고압 (비출) 튜브: "열고 고압" 라인

   이것은 배열 튜브라고도 불립니다.뜨거운 고압 기체성 냉각수압축기에서 콘덴서 (앞) 로 바로 내려가 냉각합니다.

   주요 세부 사항: 압축 후, 냉장수 충돌 할 수 있습니다80~120°C (176~248°F)그리고 압력1.5~2.5 MPa(약 220~360 psi, 또는 15~25bar) 그래서 높은 측면의 튜브는 폭발이나 누출을 방지하기 위해 극심한 열과 압력을 위해 만들어진 단단하고 두꺼운 벽을 가진 재료를 사용합니다.

2. 낮은 압력 (흡수) 튜브: "냉고 낮은 압력" 반환 라인

   흡수 튜브로도 알려져 있습니다.차가운 저압 기체 냉각물증발기 (도시장 내부) 에서 다시 압축기로 돌아가 순환을 다시 시작합니다.

   주요 세부 사항: 증발기에서 나오는, 온도는 일반적으로0°10°C (32°50°F), 압력이 단지 주위에0.1·0.5 MPa(1570 psi) 튜브 벽이 더 얇지만, 더 큰 지름은 저항을 최소화하므로 냉각제는 빠르게 다시 흐르고 순환은 효율적으로 유지됩니다.

어떤 사람들은, "이건 단지 튜브를 일시적으로 교체하는 것 뿐이야, 큰 문제가 아니야".라고 생각하죠. 틀렸어요. 완전히 틀렸어요. 이 튜브는 완전히 다른 부하에 설계되었습니다.

다른 낙진물:

• AC가 제대로 냉각되는 것을 멈춘다면
• 주요 부품 고장 (압축기, 콘덴서) = 엄청나게 높은 수리 비용
• 안전 위험: 고압 폭발 = 피부를 태울 수 있는 뜨거운 냉매 스프레이, 그리고 누출된 냉매로 인한 환경 피해.

1. 정확한 부분과 일치합니다: 항상 차량의 OEM 사양에 맞는 튜브를 구입하십시오. 높은 면과 낮은 면은 특정입니다. "유니버설"튜브를 잡고 추측하지 마십시오.
2. 정기적인 검사: 기름성 누출물 (이전에 언급했듯이) 을 찾는 것 외에도, 균열, 부풀어, 굳어지거나 부풀어있는 두 튜브를 검사하십시오. 착용되면 교체하십시오. 실패를 기다리지 마십시오.
3. 확실하지 않으면 전문가에게 맡겨라: 튜브를 구분하고 교체하는 것은 시각적으로 쉽지만, 냉매를 충전하고, 시스템을 비우고, 제대로 밀폐하는 것은 가게 영역입니다. 여기서 DIY 오류는 상황을 더 악화시킬 수 있습니다.