Le blog À propos Citron C2 passe d’une icône européenne à un modèle exclusif en Chine

Vous souvenez-vous de ces berlines agiles et compactes qui parcouraient autrefois les rues ? Elles ne disposaient peut-être pas de caractéristiques luxueuses, mais leur design distinctif et leur maniabilité agile en ont fait la première voiture pour de nombreux jeunes conducteurs. Aujourd'hui, nous revisitons la Citroën C2, une voiture compacte française autrefois populaire qui a évolué d'un classique européen à un modèle « uniquement chinois ».

La naissance du C2 : remplacer un classique en ciblant les jeunes

Lancée en 2003, la Citroën C2 était chargée d'une mission importante : succéder à la Citroën Saxo vieillissante mais toujours appréciée. La Saxo a séduit les jeunes consommateurs grâce à son prix abordable et à sa dynamique de conduite agréable. Cependant, au fil du temps, sa conception et sa technologie ont commencé à paraître obsolètes, ce qui a incité Citroën à introduire un nouveau modèle pour consolider sa position sur le marché des petites voitures.

Contrairement à la Saxo, la C2 adopte un design plus audacieux et avant-gardiste. Le designer Donato Coco a donné à la C2 des lignes plus nettes et une silhouette plus sportive. Lancés aux côtés de la Citroën C3, les deux modèles partageaient une plate-forme et certains composants intérieurs mais divergeaient dans leur positionnement. La C3 était commercialisée comme une cinq portes familiale, tandis que la C2 mettait l'accent sur la jeunesse et l'individualité en tant que berline trois portes.

Le C2 européen : configurations variées et options de performances

En Europe, la Citroën C2 proposait une large gamme de versions et de groupes motopropulseurs pour répondre aux diverses préférences des consommateurs. Du LX d'entrée de gamme au VTS sportif, la gamme du C2 était remarquablement complète.

• LX :Le modèle de base comportait des pare-chocs en plastique noir et des phares antibrouillard omis.
• L :Des fonctionnalités de confort supplémentaires comme un lecteur CD et des sièges arrière réglables.
• Conception:Axé sur l'esthétique avec des pare-chocs et des vitres électriques couleur carrosserie.
• SX :La variante de luxe comprenait la climatisation.
• Furio, magnétoscope et VTS :Ces modèles plus sportifs portaient l'héritage athlétique de la Saxo. Le Furio avait le même kit que le VTR et le VTS mais manquait de jantes en alliage. Le VTR était équipé d'un moteur de 103 ch, tandis que le VTS délivrait 118 ch, accélérant de 0 à 100 km/h en 8 secondes.

Citroën a également lancé des éditions limitées comme la C2 GT, dotée d'un style unique et de jantes en alliage blanc. Seules 2 500 unités ont été produites, exclusivement pour le marché britannique.

Points forts techniques : Stop & Start et SensoDrive

• Arrêter et démarrer :Développé par Valeo, ce système coupe automatiquement le moteur à l'arrêt et le redémarre au relâchement de la pédale de frein, réduisant ainsi la consommation de carburant et les émissions.
• SensoDrive :Une transmission manuelle automatisée qui éliminait la pédale d'embrayage, utilisant l'électronique pour gérer les changements de vitesse. Les conducteurs pouvaient basculer entre les modes automatique et manuel via le levier de vitesses ou les palettes de changement de vitesse.

Options de groupe motopropulseur : essence et diesel

• Essence:
  • 1,1 L TU1 (60 ch)
  • 1,4 L TU3 (75 ch)
  • 1,4 L ET3 avec Stop & Start (90 ch)
  • 1,6 L TU5 VTR (110 ch)
  • 1,6 L TU5 VTS (125 ch)
• Diesel:
  • 1,4 L DV4 HDi (68 ch)
  • 1,6 L DV6 HDi (110 ch)

Les niveaux de finition du marché britannique

Au Royaume-Uni, la C2 était disponible dans de nombreuses versions, notamment L, Airplay, LX, Design, Cool, SX, Stop & Start, Furio, VTR, VTS, GT (édition limitée 2004), Loeb (édition limitée 2007), Code (édition limitée 2007), Vibe, Rhythm et Cachet.

Cessation et successeur

La production de la C2 a pris fin en octobre 2009, remplacée par la Citroën DS3, plus haut de gamme. Cela a marqué un changement dans la stratégie de Citroën en matière de petites voitures.

La Citroën C2 « China-Only » : une Peugeot 206 rebadgée

De 2006 à 2013, une version « uniquement chinoise » de la C2 a été vendue, mais il s'agissait essentiellement d'une Peugeot 206 rebadgée avec des modifications de style mineures. Elle présentait le design avant de Citroën et le style arrière révisé, mais partageait la plate-forme et l'intérieur de la 206.

Ce modèle était équipé de moteurs 1,4 L (76 ch) et 1,6 L (106 ch), mesurant 3,88 mètres de long, 1,68 mètre de large et 1,44 mètre de haut, avec un empattement de 2,44 mètres.

C2 Cross : une expérience de crossover

Fin 2012, Citroën a présenté la C2 Cross, en ajoutant des éléments de crossover comme des passages de roue noirs et une galerie de toit, bien que la conception de base soit restée inchangée.

Données de production et de ventes