Blog über Citron C2 wechselt von der europäischen Ikone zum exklusiven China-Modell

Erinnern Sie sich an die agilen und kompakten Schrägheckmodelle, die einst durch die Straßen streiften? Sie verfügten vielleicht nicht über luxuriöse Ausstattung, aber ihr unverwechselbares Design und ihr agiles Handling machten sie für viele junge Fahrer zum ersten Auto. Heute werfen wir einen erneuten Blick auf den Citroën C2, einen einst beliebten französischen Kleinwagen, der sich von einem europäischen Klassiker zu einem Modell „nur für China“ entwickelt hat.

Die Geburt des C2: Ersetzt einen Klassiker und zielt auf die Jugend ab

Der Citroën C2 wurde 2003 auf den Markt gebracht und hatte eine bedeutende Mission: Er sollte die Nachfolge des in die Jahre gekommenen, aber immer noch beliebten Citroën Saxo antreten. Der Saxo hatte junge Verbraucher mit seiner Erschwinglichkeit und der angenehmen Fahrdynamik überzeugt. Mit der Zeit wirkten Design und Technik jedoch veraltet, was Citroën dazu veranlasste, ein neues Modell einzuführen, um seine Position auf dem Kleinwagenmarkt zu festigen.

Im Gegensatz zum Saxo zeichnete sich der C2 durch ein kühneres, avantgardistischeres Design aus. Designer Donato Coco verlieh dem C2 schärfere Linien und eine sportlichere Silhouette. Die beiden Modelle wurden zusammen mit dem Citroën C3 auf den Markt gebracht und hatten eine gemeinsame Plattform und einige Innenkomponenten, unterschieden sich jedoch in der Positionierung. Der C3 wurde als familienfreundlicher Fünftürer vermarktet, während der C2 als dreitüriges Fließheck die Jugend und Individualität betonte.

Der europäische C2: Vielfältige Konfigurationen und Leistungsoptionen

In Europa bot der Citroën C2 eine breite Palette an Ausstattungen und Antriebssträngen, um den unterschiedlichen Verbraucherpräferenzen gerecht zu werden. Vom Einstiegsmodell LX bis zum sportlichen VTS war die Modellpalette des C2 bemerkenswert umfangreich.

• LX:Das Basismodell hatte schwarze Kunststoffstoßstangen und keine Nebelscheinwerfer.
• L:Zusätzliche Komfortfunktionen wie ein CD-Player und verstellbare Rücksitze.
• Design:Fokus auf Ästhetik mit in Wagenfarbe gehaltenen Stoßfängern und elektrischen Fensterhebern.
• SX:Die Luxusvariante beinhaltete eine Klimaanlage.
• Furio, VTR und VTS:Diese sportlicheren Modelle führten das sportliche Erbe des Saxo weiter. Der Furio verfügte über das gleiche Kit wie der VTR und der VTS, hatte jedoch keine Leichtmetallfelgen. Der VTR verfügte über einen 103-PS-Motor, während der VTS 118 PS leistete und in 8 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigte.

Citroën veröffentlichte auch limitierte Editionen wie den C2 GT, der sich durch ein einzigartiges Design und weiße Leichtmetallfelgen auszeichnete. Es wurden nur 2.500 Einheiten ausschließlich für den britischen Markt produziert.

Technische Highlights: Stop & Start und SensoDrive

• Stop & Start:Dieses von Valeo entwickelte System schaltet den Motor im Stillstand automatisch ab und startet ihn beim Loslassen des Bremspedals wieder, wodurch Kraftstoffverbrauch und Emissionen gesenkt werden.
• SensoDrive:Ein automatisiertes Schaltgetriebe, bei dem das Kupplungspedal wegfiel und die Gangwechsel mithilfe von Elektronik gesteuert wurden. Der Fahrer konnte über den Schalthebel oder die Schaltwippen zwischen automatischem und manuellem Modus wechseln.

Antriebsoptionen: Benzin und Diesel

• Benzin:
  • 1,1 l TU1 (60 PS)
  • 1,4 l TU3 (75 PS)
  • 1,4 l ET3 mit Stop & Start (90 PS)
  • 1,6 l TU5 VTR (110 PS)
  • 1,6 l TU5 VTS (125 PS)
• Diesel:
  • 1,4 l DV4 HDi (68 PS)
  • 1,6 l DV6 HDi (110 PS)

Die Ausstattungsvarianten des britischen Marktes

In Großbritannien war der C2 in zahlreichen Ausstattungsvarianten erhältlich, darunter L, Airplay, LX, Design, Cool, SX, Stop & Start, Furio, VTR, VTS, GT (Limited Edition 2004), Loeb (Limited Edition 2007), Code (Limited Edition 2007), Vibe, Rhythm und Cachet.

Abkündigung und Nachfolger

Die Produktion des C2 endete im Oktober 2009 und wurde durch den gehobeneren Citroën DS3 ersetzt. Dies markierte einen Wandel in der Kleinwagenstrategie von Citroën.

Der Citroën C2 „nur für China“: Ein überarbeiteter Peugeot 206

Von 2006 bis 2013 wurde eine „nur für China erhältliche“ Version des C2 verkauft, bei der es sich jedoch im Wesentlichen um einen überarbeiteten Peugeot 206 mit geringfügigen Designänderungen handelte. Er wies das Frontdesign von Citroën und das überarbeitete Heckdesign auf, teilte sich jedoch die Plattform und den Innenraum des 206.

Dieses Modell war mit 1,4-Liter-Motoren (76 PS) und 1,6-Liter-Motoren (106 PS) ausgestattet und hatte eine Länge von 3,88 Metern, eine Breite von 1,68 Metern, eine Höhe von 1,44 Metern und einen Radstand von 2,44 Metern.

C2 Cross: Ein Crossover-Experiment

Ende 2012 stellte Citroën den C2 Cross vor und fügte Crossover-Elemente wie schwarze Radkästen und einen Dachträger hinzu, das Kerndesign blieb jedoch unverändert.

Produktions- und Verkaufsdaten