Blogue sobre Citron C2 muda de ícone europeu para modelo exclusivo da China

Lembram-se daqueles hatchbacks ágeis e compactos que antes andavam pelas ruas?Mas o seu design distinto e o seu manejo ágil tornaram-no o primeiro carro para muitos jovens condutores.Hoje, voltamos ao Citroën C2, um carro compacto francês popular que evoluiu de um clássico europeu para um modelo "apenas para a China".

O nascimento do C2: substituindo um clássico, visando os jovens

Lançado em 2003, o Citroën C2 foi encarregado de uma missão significativa: suceder ao envelhecido, mas ainda amado Citroën Saxo.O Saxo tinha conquistado os jovens consumidores com a sua acessibilidade e a sua dinâmica de condução agradávelNo entanto, com o passar do tempo, o seu design e a sua tecnologia começaram a parecer ultrapassados, o que levou a Citroën a introduzir um novo modelo para consolidar a sua posição no mercado de automóveis de pequeno porte.

Ao contrário do Saxo, o C2 adotou um design mais ousado e avant-garde.Os dois modelos compartilhavam uma plataforma e alguns componentes interiores, mas divergiam no posicionamento.O C3 foi comercializado como um familiar de cinco portas, enquanto o C2 enfatizou a juventude e individualidade como um hatchback de três portas.

O C2 europeu: configurações e opções de desempenho variadas

Na Europa, o Citroën C2 ofereceu uma vasta gama de equipamentos e motores para satisfazer as diversas preferências dos consumidores.A lista do C2 foi notadamente completa..

• LX:O modelo base apresentava pára-choques de plástico preto e luzes de nevoeiro omitidas.
• - O quê?Acrescentaram características de conforto como um leitor de CD e bancos traseiros ajustáveis.
• Design:Concentrou-se na estética com pára-choques de cor corporal e janelas elétricas.
• SX:A variante de luxo incluía ar condicionado.
• Furio, VTR e VTS:Estes modelos mais esportivos carregavam o legado atlético da Saxo. O Furio tinha o mesmo kit que o VTR e VTS, mas sem rodas de liga.aceleração de 0 ‰ 100 km/h em 8 segundos.

A Citroën também lançou edições limitadas como o C2 GT, que apresentava um estilo único e rodas de liga branca.

Destaques técnicos: Stop & Start e SensoDrive

• Parar e iniciar:Desenvolvido pela Valeo, este sistema desliga automaticamente o motor quando está parado e o reinicia ao soltar o pedal do travão, reduzindo o consumo de combustível e as emissões.
• SensoDrive:Uma transmissão manual automatizada que eliminava o pedal da embreagem, usando eletrônicos para controlar as mudanças de marcha.Os condutores poderiam alternar entre os modos automático e manual através da alavanca de engrenagem ou dos mudadores de remo.

Opções de transmissão: gasolina e diesel

• Gasolina:
  • 1.1L TU1 (60 cv)
  • 1.4L TU3 (75 cv)
  • 1.4L ET3 com paragem e arranque (90 cv)
  • 1.6L TU5 VTR (110 cv)
  • 1.6L TU5 VTS (125 cv)
• Diesel:
  • 1.4L DV4 HDi (68 cv)
  • 1.6L DV6 HDi (110 cv)

Níveis de recorte do mercado do Reino Unido

No Reino Unido, o C2 estava disponível em inúmeras versões, incluindo L, Airplay, LX, Design, Cool, SX, Stop & Start, Furio, VTR, VTS, GT (Limited Edition 2004), Loeb (Limited Edition 2007),Código (edição limitada de 2007)Vibe, Rhythm e Cachet.

Interrupção e sucessor

A produção do C2 terminou em outubro de 2009, substituído pelo mais sofisticado Citroën DS3.

O Citroën C2 "apenas na China": um Peugeot 206 remodelado

De 2006 a 2013, uma versão "apenas na China" do C2 foi vendida, mas era essencialmente um Peugeot 206 rebadged com pequenos ajustes de estilo.Ele apresentava o design frontal da Citroën e o estilo traseiro revisto, mas compartilhava a plataforma e o interior do 206..

Este modelo veio com motores de 1.4L (76 hp) e 1.6L (106 hp), medindo 3,88 metros de comprimento, 1,68 metros de largura e 1,44 metros de altura, com uma distância entre eixos de 2,44 metros.

C2 Cross: uma experiência crossover

No final de 2012, a Citroën introduziu o C2 Cross, adicionando elementos crossover como arcos de rodas pretos e um rack de telhado, embora o design central permanecesse inalterado.

Dados relativos à produção e às vendas