bedrijfsnieuws over Basisdiagnose van het falen van de airconditioning van een auto

Een nauwkeurige diagnose van koelsystemen voor auto's met airconditioning, met name de foutdiagnose, wordt uitgevoerd door het lezen van de drukmeter.De specifieke aflezing van de drukmeter van de collectie is verbonden met een specifiek probleemBij normale werking van het koelsysteem wordt het koelmiddel gasvormig wanneer de lucht over het verdamperoppervlak gaat.Verwijderen van warmte. Daarom is de laagdruk zijdelingse druk aflees gerelateerd aan de temperatuur van het vloeibare koelmiddel.het koelmiddel wordt vloeibaarDaarom hangt de zijdelingse drukmeter met hoge druk af van de temperatuur van het koelmiddel in gasvorm.

Tijdens het gebruik moet de drukmeter van het collectief regelmatig worden gecontroleerd om ervoor te zorgen dat de wijzers van de drukmeters op nul blijven.Je kunt een schroevendraaier met een plat mes gebruiken om de wijzers te kalibreren zodat ze naar de "nul" positie wijzen.

Sluit de drukmeter aan, zet de motor uit en laat de airconditioning ongeveer 15 minuten draaien.Zodra het systeem normaal werkt en een constante stroom koele lucht uit de luchtuitlaat stroomtWanneer het koelsysteem normaal werkt, is de standaarddruk ongeveer 1,5-2.5 bar aan de laagdrukzijde en ongeveer 15-20 bar aan de hoogdrukzijde.

Foutverschijnsel:Zoals in de onderstaande figuur is aangetoond, zijn de druk aan de laagdrukzijde en de druk aan de hoogdrukzijde beide lager dan normaal,en het kan worden gevoeld dat de luchtuitlaat temperatuur is niet laag genoeg en de uitlaat lucht (koude lucht) is niet koud genoeg.

Oorzaak van de storing:Onvoldoende koelmiddel, onvoldoende koelmiddelstroom of koelmiddellek

Foutverschijnsel:De druk aan de lage drukzijde is hoger dan normaal en de druk aan de hoge drukzijde is lager dan normaal; de compressor maakt lawaai; de temperatuur van de luchtuitlaat voelt hoog aan;bij aanraking van de hogedruk zijleiding, de pijpleiding voelt niet heet.

Oorzaak van de storing:Er is een mechanische storing in de compressor; er is een verstopping tussen de compressor-inlaatpijp en de drukmeter of de vloeistofopslagdroger

Foutverschijnsel:De druk aan de lage drukzijde is lager dan normaal, zelfs neiging tot vacuüm, en de druk aan de hoge drukzijde is lager dan normaal; de luchtuitlaattemperatuur is niet laag genoeg,Slechts een beetje koel., maar de laagdruk zijleiding kan bevroren zijn.

Oorzaak van de storing:De gaspijp (of uitbreidingsklep) is geblokkeerd door puin.

Foutverschijnsel:De druk aan zowel de laagdruk- als de hoogdrukzijde is lager dan normaal; de uitlaattemperatuur van de lucht is niet laag genoeg, slechts licht koel;er is een groot aantal waterdruppels of vorst na het verstoppingspunt aan het hoge drukpunt.

Foutverschijnsel:De druk aan de laagdrukzijde en aan de hoogdrukzijde zijn beide hoger dan normaal; de temperatuur bij de luchtuitgang is niet laag genoeg, slechts licht koel.

Oorzaak van de storing:Na vervanging of reparatie van de systeemonderdelen wordt het vacuüm niet volledig geabsorbeerd, wat resulteert in restlucht in het systeem; de onderdelen zijn slecht afgesloten,waardoor lucht het koelsysteem binnenkomt.

Foutverschijnsel:De druk aan de lage drukzijde is lager dan normaal, zelfs bijna leeg, terwijl de druk aan de hoge drukzijde normaal is; de uitlaattemperatuur van de lucht is onstabiel, soms koeler,en soms slechts licht koel, maar de laagdruk zijleiding kan bevroren zijn.

Oorzaak van de storing:Er zit te veel water in het systeem, waardoor zich ijs kan vormen in de gasbuis of de uitbreidingsklep.