noticias de la compañía sobre Diagnóstico Básico de Fallas en el Aire Acondicionado Automotriz

El diagnóstico preciso de los sistemas de refrigeración de aire acondicionado de automóviles, especialmente el diagnóstico de fallas, se realiza leyendo el manómetro del colector. La lectura específica del manómetro del colector está asociada con un problema específico y varios problemas pueden resultar en la misma lectura específica. Durante el funcionamiento normal del sistema de refrigeración, el refrigerante se vuelve gaseoso cuando el aire pasa sobre la superficie del evaporador, eliminando calor. Por lo tanto, la lectura de presión del lado de baja presión está relacionada con la temperatura del refrigerante líquido. Dado que el sistema libera calor cuando el aire exterior pasa a través del condensador, el refrigerante se vuelve líquido. Por lo tanto, la lectura del manómetro del lado de alta presión está relacionada con la temperatura del refrigerante gaseoso.

Durante el uso, es necesario comprobar con frecuencia el manómetro del colector para garantizar que los punteros de los manómetros de alta y baja presión permanezcan en la posición "cero". Puede utilizar un destornillador de punta plana para calibrar los punteros para que apunten a la posición "cero".

Conecte el manómetro del colector, deje el motor en ralentí y haga funcionar el sistema de aire acondicionado durante aproximadamente 15 minutos. Una vez que el sistema esté funcionando normalmente y salga una corriente constante de aire frío de la salida de aire, observe la presión manométrica. Cuando el sistema de refrigeración funciona normalmente, la presión estándar es de aproximadamente 1,5 a 2,5 bar en el lado de baja presión y aproximadamente de 15 a 20 bar en el lado de alta presión.

Fenómeno de falla:Como se muestra en la figura siguiente, la presión en el lado de baja presión y la presión en el lado de alta presión son más bajas de lo normal y se puede sentir que la temperatura de salida del aire no es lo suficientemente baja y el aire de salida (aire frío) no está lo suficientemente frío.

Causa del fracaso:Refrigerante insuficiente, flujo de refrigerante insuficiente o fuga de refrigerante

Fenómeno de falla:La presión en el lado de baja presión es más alta de lo normal y la presión en el lado de alta presión es más baja de lo normal; el compresor hace ruido; la temperatura de la salida de aire se siente alta; al tocar la tubería del lado de alta presión, la tubería no se siente caliente.

Causa del fracaso:Hay una falla mecánica en el compresor; hay una obstrucción entre el tubo de entrada del compresor y el manómetro o el secador de almacenamiento de líquido

Fenómeno de falla:La presión del lado de baja presión es inferior a la normal, tendiendo incluso al vacío, y la presión del lado de alta presión es inferior a la normal; la temperatura de salida del aire no es lo suficientemente baja, solo ligeramente fría, pero es posible que la tubería del lado de baja presión se haya congelado.

Causa del fracaso:El tubo del acelerador (o válvula de expansión) está bloqueado por desechos.

Fenómeno de falla:La presión tanto en el lado de baja presión como en el lado de alta presión es más baja de lo normal; la temperatura de salida del aire no es lo suficientemente baja, solo ligeramente fría; Hay una gran cantidad de gotas de agua o escarcha después del punto de bloqueo en el extremo de alta presión.

Fenómeno de falla:La presión en el lado de baja presión y en el lado de alta presión es más alta de lo normal; la temperatura en la salida de aire no es lo suficientemente baja, solo un poco fría.

Causa del fracaso:Después de reemplazar o reparar los componentes del sistema, el vacío no se genera por completo, lo que genera aire residual en el sistema; Los componentes están mal sellados, lo que provoca la entrada de aire al sistema de refrigeración.

Fenómeno de falla:La presión en el lado de baja presión es más baja de lo normal, acercándose incluso al vacío, mientras que la presión en el lado de alta presión es normal; la temperatura de salida del aire es inestable, a veces más fría y a veces solo ligeramente fría, pero es posible que la tubería del lado de baja presión se haya congelado.

Causa del fracaso:Hay demasiada agua en el sistema, lo que puede provocar que se forme hielo dentro del tubo del acelerador o de la válvula de expansión.