会社のニュース 自動車エアコン故障の基本診断

自動車のエアコン冷却システムの正確な診断,特に故障診断は,マニホールド圧力計を読み取ることで行われます.マニホールドプレッシャーメーカーの特定の読み取りは,特定の問題に関連しています冷却システムの正常な動作中に,蒸発器の表面を通過する空気は,冷却剤がガスになり,熱を消すしたがって,低圧側圧の読み取りは液体冷却剤の温度に関連しています. システムは,外部空気がコンデンサーを通過すると熱を放出するので,冷却剤が液体になるしたがって,高圧側圧力計の読み取りは,気体冷却剤温度に関連しています.

使用中に,高低気圧計のポインタが"ゼロ"位置に保たれるように,マニホールド圧力計を頻繁にチェックする必要があります."ゼロ"位置を指すようにポインタを校正するために平板刃のスクリュードライバーを使用することができます.

マニホールドの圧力計を接続し エンジンを停止し,エアコンを約15分動かします.システムが正常に動作し,冷たい空気の安定した流れが空気出口から流れているとき冷却システムが正常に動作しているとき,標準圧力は約1.5-2である.低圧側では5bar,高圧側では約15-20bar.

欠陥現象:下の図のように,低圧側からの圧力と高圧側からの圧力は,両方とも正常より低い.そして,空気出口の温度が十分に低くなく,出口空気 (冷たい空気) が十分に冷たくないと感じることができます.

障害の原因:十分な冷却剤,冷却剤流量不足,または冷却剤漏れ

欠陥現象:低圧側からの圧力が正常より高く,高圧側からの圧力が正常より低く,圧縮機が騒音を起こし,空気出口の温度が高く感じられる.高圧側パイプラインに触れたとき,パイプラインは暑くない感じです.

障害の原因:コンプレッサーの機械的な故障がある. コンプレッサーの吸入管と圧力計,または液体貯蔵乾燥機の間に詰まりがある.

欠陥現象:低圧側からの圧力は通常より低く,真空になりそうで,高圧側からの圧力は通常より低く,空気出口温度は低すぎます.ほんの少しだけ低圧側パイプラインは 凍ったかもしれない

障害の原因:ガス管 (または膨張弁) は残骸で遮断されている.

欠陥現象:低気圧側と高気圧側の両方の圧力は通常より低く,空気出口温度は低すぎ,少しだけ冷たい.高圧端の詰め点の後には大量の水滴や凍結がある.

欠陥現象:低気圧側と高気圧側の両方の圧力は正常より高く,空気出口の温度が低すぎ,わずかに冷たいだけです.

障害の原因:システム構成要素が交換または修復された後,真空が完全に吸い取られず,システム内に残留空気が残ります.構成要素は密封が不十分です.冷却システムに空気が入る.

欠陥現象:低圧側での圧力は正常よりも低く,真空に近づいているが,高圧側での圧力は正常である.空気出口温度は不安定で,時には冷たい.時には少しだけ涼しく低圧側パイプラインは 凍ったかもしれない

障害の原因:システムには水が多すぎたため,ガソリンチューブや膨張弁の内部に氷が形成される可能性があります.