bedrijfsnieuws over Heb je een gat in je AC-slang?

Een lekkende of geperforeerde aircoslang is een klassieke hoofdpijn voor autobezitters. Wanneer u ziet dat het koelmiddel druppelt of de lucht warmer wordt, staat u voor een keuze: besteedt u $20 aan een 'snelle oplossing' pleisterset om het te redden, of geeft u het geld uit aan een gloednieuwe slang?

Hoewel de doe-het-zelf-pleister een budgetvriendelijke winst lijkt, zullen professionele monteurs u elke keer hetzelfde vertellen:Als er een gat in de slang zit, pleister het dan niet - vervang het.Het kopen van een nieuwe slang lijkt misschien meer werk, maar 'geld besparen' op een tijdelijke oplossing is de snelste manier om later veel meer geld door de wc te spoelen.

De meeste bestuurders denken dat een aircoslang 'gewoon een rubberen buis' is. Ze denken dat wat stevige tape of een flesje afdichtmiddel wel zal werken. Dit is waarom de professionals dat bijna nooit aanbevelen:

Een gat is meestal een symptoom van een groter probleem - zoals droogrot, hittevermoeidheid of structurele achteruitgang. Een pleisterset bedekt alleen de lekkage; het repareert het verouderde rubber niet. Omdat aircosystemen werken onder constante trillingen en enorme temperatuurschommelingen, wordt die pleister uiteindelijk het nieuwe 'zwakke punt'. Het is geen kwestie van of het opnieuw zal falen, maar wanneer - en de tweede lekkage is meestal veel erger.

Dit is de grote. Veel mensen proberen chemische 'AC-afdichtmiddel'-additieven te gebruiken om gaten van binnenuit te dichten. Dit is een enorme fout. Afdichtmiddelen zijn ontworpen om uit te harden wanneer ze in contact komen met lucht of vocht. In uw aircosysteem kunnen ze veranderen in een kleverige drab die uw expansieventiel verstopt, de verdamper verstopt, of - in het ergste geval - uw compressor vastzet. Het vervangen van een aircoslang is goedkoop; het vervangen van een kapotte compressor en het doorspoelen van een verstopt systeem kan u duizenden euro's kosten.

Uw aircosysteem is geen lagedruk. De 'hogedruk'-kant van uw airco kan overal tussen de 200 en 350 PSI bereiken bij temperaturen boven de 200°F. De meeste doe-het-zelf-tapes en afdichtmiddelen zijn simpelweg niet geschikt om dat soort stress te weerstaan. Als een pleister uit elkaar spat tijdens het rijden, riskeert u een snelle afvoer van koelmiddel die u kan verbranden, de motorruimte kan verontreinigen of andere onderdelen kan beschadigen.

Om een betrouwbare, langdurige oplossing te krijgen, moet u de oude leiding vervangen door een nieuwe slang die voldoet aan de specificaties van de originele apparatuur (OE). Het kan meer kosten dan een rol tape, maar het bespaart u op de lange termijn geld, want:

• Het is een permanente oplossing: Een nieuwe slang is gebouwd om de fabrieksgeclassificeerde druk en temperatuur aan te kunnen. U repareert het eenmalig en u bent klaar.

• Het beschermt de dure onderdelen: Door het systeem afgesloten te houden en het koelmiddel op het juiste niveau, zorgt u ervoor dat de compressor gesmeerd en koel blijft.

• Het is veiliger: U hoeft zich geen zorgen te maken over een 'gebarsten' pleister die een noodsituatie langs de weg veroorzaakt.

Als u klaar bent om het goed te doen, houd dan deze tips in gedachten om de 'beginnersfouten' te voorkomen:

1. Match de specificaties exact: Probeer geen 'universele' slang te gebruiken als u het kunt vermijden. Haal het exacte onderdeel voor uw jaar/merk/model. Zorg ervoor dat u weet of u de hogedruk (dun) of lagedruk (dik) leiding vervangt.

2. De vacuümtest is verplicht: U kunt niet zomaar een nieuwe slang vastschroeven en gas toevoegen. U moet een vacuümpomp gebruiken om alle lucht en vocht uit het systeem te halen. Vocht + koelmiddel = zuur, en zuur vreet uw airco van binnenuit op.

3. Controleer uw afdichtingen: Gebruik altijd gloednieuwe O-ringen en smeer ze in met een beetje AC-compressorolie voordat u ze installeert. Een nieuwe slang is maar zo goed als de afdichting bij de fittingen.

Het pleisteren van een gat in een aircoslang is 'een cent oppakken om een dollar te verliezen'. U kunt vandaag misschien een paar euro besparen, maar u riskeert morgen een totale systeemstoring. Als u een lekkage ziet, denk er dan niet te veel over na: Vervang de slang, vacuüm het systeem en geniet van de koude lucht.