nouvelles de l'entreprise Un trou dans votre tuyau de climatisation ? Ne gaspillez pas d'argent en réparation - Voici pourquoi vous avez besoin d'un remplacement complet

Une durite de climatisation qui fuit ou est percée est un problème classique pour les propriétaires de véhicules. Lorsque vous voyez ce réfrigérant goutter ou que vous sentez l'air devenir plus chaud, vous êtes confronté à un choix : dépenser 20 $ pour un kit de réparation "rapide" pour vous en sortir, ou dépenser de l'argent pour un tuyau neuf ?

Bien que le patch de bricolage semble être une solution économique, les mécaniciens professionnels vous diront toujours la même chose :S'il y a un trou dans le tuyau, ne le réparez pas - remplacez-le.Acheter un nouveau tuyau peut sembler plus de travail maintenant, mais "économiser de l'argent" sur une solution temporaire est le moyen le plus rapide de jeter beaucoup plus d'argent par la fenêtre plus tard.

La plupart des conducteurs pensent qu'une durite de climatisation est "juste un tube en caoutchouc". Ils pensent qu'un ruban adhésif robuste ou un flacon de produit d'étanchéité fera l'affaire. Voici pourquoi les professionnels ne le recommandent presque jamais :

Un trou est généralement le symptôme d'un problème plus important, comme la pourriture sèche, la fatigue thermique ou la dégradation structurelle. Un kit de réparation ne couvre que la fuite ; il ne répare pas le caoutchouc vieilli. Parce que les systèmes de climatisation fonctionnent sous des vibrations constantes et des variations de température massives, ce patch deviendra éventuellement le nouveau "point faible". Ce n'est pas une question de si cela échouera à nouveau, mais quand - et la deuxième fuite est généralement bien pire.

C'est le plus important. De nombreuses personnes essaient d'utiliser des additifs chimiques "d'étanchéité de climatisation" pour boucher les trous de l'intérieur. C'est une énorme erreur. Les produits d'étanchéité sont conçus pour durcir lorsqu'ils entrent en contact avec l'air ou l'humidité. À l'intérieur de votre système de climatisation, ils peuvent se transformer en une boue collante qui obstrue votre détendeur, encrasse l'évaporateur, ou - dans le pire des cas - grippe votre compresseur. Remplacer une durite de climatisation est bon marché ; remplacer un compresseur mis à la casse et rincer un système encrassé peut vous coûter des milliers de dollars.

Votre système de climatisation n'est pas à basse pression. Le côté "Haute Pression" de votre climatisation peut atteindre 200 à 350 PSI à des températures supérieures à 200°F. La plupart des rubans et produits d'étanchéité de bricolage ne sont tout simplement pas conçus pour supporter ce type de contrainte. Si un patch éclate pendant que vous conduisez, vous risquez une décharge rapide de réfrigérant qui peut vous brûler, contaminer le compartiment moteur ou endommager d'autres composants.

Pour obtenir une réparation fiable et à long terme, vous devez remplacer l'ancienne conduite par un nouveau tuyau qui répond aux spécifications de l'équipement d'origine (OE). Cela peut coûter plus cher qu'un rouleau de ruban adhésif, mais cela vous permet d'économiser de l'argent à long terme car :

• C'est une solution permanente : Un nouveau tuyau est conçu pour supporter la pression et la température nominales d'usine. Vous le réparez une fois, et vous avez terminé.

• Il protège les pièces coûteuses : En maintenant le système scellé et le réfrigérant au bon niveau, vous vous assurez que le compresseur reste lubrifié et refroidi.

• C'est plus sûr : Vous n'avez pas à vous soucier d'un patch "éclaté" causant une urgence routière.

Si vous êtes prêt à bien faire les choses, gardez ces conseils à l'esprit pour éviter les erreurs de "débutant" :

1. Faites correspondre exactement les spécifications : N'essayez pas d'utiliser un tuyau "universel" si vous pouvez l'éviter. Obtenez la pièce exacte pour votre année/marque/modèle. Assurez-vous de savoir si vous remplacez la conduite Haute Pression (fine) ou Basse Pression (épaisse).

2. Le test sous vide est obligatoire : Vous ne pouvez pas simplement boulonner un nouveau tuyau et ajouter du gaz. Vous devez utiliser une pompe à vide pour aspirer tout l'air et l'humidité du système. Humidité + Réfrigérant = Acide, et l'acide ronge votre climatisation de l'intérieur.

3. Vérifiez vos joints d'étanchéité : Utilisez toujours des joints toriques neufs et lubrifiez-les avec un peu d'huile pour compresseur de climatisation avant l'installation. Un nouveau tuyau n'est aussi bon que le joint au niveau des raccords.

Réparer un trou dans une durite de climatisation, c'est "ramasser un sou pour perdre un dollar". Vous pourriez économiser quelques dollars aujourd'hui, mais vous risquez une défaillance totale du système demain. Lorsque vous voyez une fuite, ne réfléchissez pas trop : Remplacez le tuyau, faites le vide dans le système et profitez de l'air frais.