Unternehmensnachrichten über Ein Loch in Ihrer Klimaanlagenschlauch? Verschwenden Sie kein Geld für eine Reparatur – hier ist, warum Sie einen kompletten Austausch benötigen

Ein undichter oder durchstochener Klimaanlagenschlauch ist ein klassisches Ärgernis für Fahrzeughalter. Wenn Sie sehen, dass Kältemittel tropft oder die Luft wärmer wird, stehen Sie vor einer Wahl: Geben Sie 20 Dollar für ein "Schnellreparatur"-Set aus, um über die Runden zu kommen, oder geben Sie das Geld für einen brandneuen Schlauch aus?

Obwohl die DIY-Reparatur wie ein budgetfreundlicher Gewinn erscheint, werden Ihnen professionelle Mechaniker jedes Mal dasselbe sagen:Wenn ein Loch im Schlauch ist, flicken Sie es nicht–ersetzen Sie es.Einen neuen Schlauch zu kaufen, mag jetzt nach mehr Arbeit aussehen, aber "Geld sparen" bei einer vorübergehenden Reparatur ist der schnellste Weg, um später viel mehr Geld zum Fenster hinauszuwerfen.

Die meisten Fahrer denken, dass ein Klimaanlagenschlauch "nur ein Gummischlauch" ist. Sie gehen davon aus, dass etwas strapazierfähiges Klebeband oder eine Flasche Dichtmittel ausreichen. Hier ist der Grund, warum die Profis das fast nie empfehlen:

Ein Loch ist normalerweise ein Symptom für ein größeres Problem–wie Trockenfäule, Hitzermüdung oder struktureller Abbau. Ein Reparaturset deckt nur das Leck ab; es repariert nicht das gealterte Gummi. Da Klimaanlagen unter ständiger Vibration und massiven Temperaturschwankungen arbeiten, wird dieses Pflaster irgendwann zum neuen "Schwachpunkt". Es ist keine Frage von ob es wieder versagen wird, sondern wann–und das zweite Leck ist normalerweise viel schlimmer.

Das ist der Knaller. Viele Leute versuchen, chemische "Klimaanlagen-Dichtmittel"-Zusätze zu verwenden, um Löcher von innen zu stopfen. Das ist ein riesiger Fehler. Dichtmittel sind so konzipiert, dass sie erhärten, wenn sie auf Luft oder Feuchtigkeit treffen. In Ihrem Klimaanlagensystem können sie sich in einen gummiartigen Schlamm verwandeln, der Ihr Expansionsventil verstopft, den Verdampfer verklebt oder–im schlimmsten Fall–Ihren Kompressor festsetzt. Einen Klimaanlagenschlauch zu ersetzen, ist billig; einen zerstörten Kompressor zu ersetzen und ein verklebtes System zu spülen, kann Sie Tausende kosten.

Ihr Klimaanlagensystem ist kein Niederdrucksystem. Die "Hochdruck"-Seite Ihrer Klimaanlage kann Temperaturen von 200 bis 350 PSI bei Temperaturen von über 200°F erreichen. Die meisten DIY-Klebebänder und Dichtmittel sind einfach nicht für diese Art von Belastung ausgelegt. Wenn ein Pflaster während der Fahrt platzt, riskieren Sie eine schnelle Freisetzung von Kältemittel, die Sie verbrennen, den Motorraum verunreinigen oder andere Komponenten beschädigen kann.

Um eine zuverlässige, langfristige Reparatur zu erhalten, müssen Sie die alte Leitung gegen einen neuen Schlauch austauschen, der den Original Equipment (OE)-Spezifikationen entspricht. Es kostet möglicherweise mehr als eine Rolle Klebeband, aber es spart Ihnen langfristig Geld, denn:

• Es ist eine dauerhafte Reparatur: Ein neuer Schlauch ist so gebaut, dass er dem werkseitig angegebenen Druck und der Temperatur standhält. Sie reparieren es einmal, und Sie sind fertig.

• Es schützt die teuren Teile: Indem Sie das System abgedichtet und das Kältemittel auf dem richtigen Niveau halten, stellen Sie sicher, dass der Kompressor geschmiert und gekühlt bleibt.

• Es ist sicherer: Sie müssen sich keine Sorgen machen, dass ein "geplatztes" Pflaster einen Notfall am Straßenrand verursacht.

Wenn Sie bereit sind, es richtig zu machen, beachten Sie diese Tipps, um die "Anfänger"-Fehler zu vermeiden:

1. Passen Sie die Spezifikationen genau an: Versuchen Sie nicht, einen "Universalschlauch" zu verwenden, wenn Sie dies vermeiden können. Besorgen Sie sich das exakte Teil für Ihr Jahr/Marke/Modell. Stellen Sie sicher, dass Sie wissen, ob Sie die Hochdruck- (dünn) oder Niederdruck- (dick) Leitung ersetzen.

2. Der Vakuumtest ist obligatorisch: Sie können nicht einfach einen neuen Schlauch anschrauben und Gas hinzufügen. Sie müssen eine Vakuumpumpe verwenden, um die gesamte Luft und Feuchtigkeit aus dem System zu entfernen. Feuchtigkeit + Kältemittel = Säure, und Säure frisst Ihre Klimaanlage von innen heraus.

3. Prüfen Sie Ihre Dichtungen: Verwenden Sie immer brandneue O-Ringe und schmieren Sie sie vor der Installation mit etwas Klimaanlagenkompressoröl. Ein neuer Schlauch ist nur so gut wie die Dichtung an den Anschlüssen.

Ein Loch in einem Klimaanlagenschlauch zu flicken, ist wie "einen Cent aufzuheben, um einen Dollar zu verlieren". Sie können heute ein paar Dollar sparen, aber Sie riskieren morgen einen vollständigen Systemausfall. Wenn Sie ein Leck sehen, überdenken Sie es nicht: Ersetzen Sie den Schlauch, evakuieren Sie das System und genießen Sie die kalte Luft.